Bilyalı Vidalı Motor Kaplin Hizalaması: Önemli Olan Temel Bilgiler
İşlenmiş bir yüzde, kesim boyunca eşit aralıklarla yerleştirilmiş dalgalanma izleri. Operatör iş milini suçluyor. Mil iyi durumda. İşaretler vidadan geliyor ve vida, motor flanşına cıvatalanmış bir kaplin tarafından itiliyor, başka hiçbir şey yok.
Bilyalı vidalı motor kaplin hizalaması kısa bir iştir ancak sabit bir sırayla yapılması gerekir. Siparişi atlayın ve bir hafta boyunca onu kovalayacaksınız.
Önce vidayı takın, ardından motoru ona getirin
Sıra, araçlardan daha önemlidir. Bilyalı vida, destek yataklarının yanında bulunur; genellikle motor ucunda sabit bir çift ve uzak uçta yüzer bir destek bulunur. Bu sabit çift, vidanın merkez çizgisinin nerede olacağına karar verir. Bağlantıda yaptığınız hiçbir şey bunu değiştirmez.
Bu nedenle, kaplin çıkarılmış haldeyken önce vidayı tek başına kontrol edin. Vidanın yatak muylusu üzerine veya yatağın yakınındaki düz bir bölüme bir kadranlı gösterge koyun, vidayı elle yavaşça çevirin ve iğneyi izleyin. Ne okursanız okuyun, vida salgısı var ve motor ayarlanarak düzeltilemez.
Ancak vida mümkün olduğu kadar iyi okunduğunda motoru vidayla aynı hizaya getirirsiniz. Vidanın değil motorun hareket etmesi gerekir. Motor montajı kaynaklanmış veya dübellenmişse ve takozlanamıyorsa, yeniden yapılması gereken şey brakettir.
İki şaftın ne kadar yakın olması gerekiyor?
Kaplin hizalamayı yapmayacak kadar yakın. Bu dürüst cevaptır ve tek bir sayıdan daha faydalıdır çünkü her bağlantı tipinin kendi sınırı vardır.
Körüklü veya diyaframlı kaplinlerde hizalamanın iyi olması gerekir; bu parçalar bir sebepten dolayı serttir ve bükülmeye zorlanırlarsa çatlarlar. Elastomer bir örümcekle yapılan çene bağlantısında daha gevşek olabilirsiniz, ancak bu durumda örümcek satın almış olursunuz. Hizalamayı ne kadar sıkı yaparsanız, taktığınız şey o kadar uzun süre dayanır.
İki yerden ölçün. Her göbeğin dış tarafındaki radyal salgı size paralel ofseti belirtir. Göbek yüzündeki yüz salgısı size açısal hatayı bildirir. Bunu kaplin elemanı yerindeyken yapın, ancak son sıkmadan önce, ardından her şey torkla sıkıldıktan sonra tekrar yapın - çünkü motoru aşağı doğru cıvatalamak onu hareket ettirebilir.
Bilyalı vidalı motor kaplin hizalaması: makinenin size ilk olarak söylediği şey
| Duyduklarınız veya gördükleriniz | Frekans ipucu | İlk nereye bakmalı |
|---|---|---|
| Besleme yönü boyunca eşit dalgalanma işaretleri | İş mili hızını değil vida dönüşünü takip eder | Vida salgısı, ardından vida ucunda göbek salgısı |
| Belirli bir ilerleme hızında görünen uğultu | Motor devri başına iki kez | Açısal yanlış hizalama - her iki göbekteki yüzey salgısını ölçün |
| Her vida dönüşünde bir kez tıklama | Vida devri başına bir kez | Kaplinde sıkı bir nokta veya kama yuvasında gevşek bir anahtarın takırdaması |
| Yalnızca makine sıcakken gürültü | Çalışma süresiyle birlikte büyür | Vidanın kapline veya ısıyla hareket eden bir brakete doğru eksenel büyümesi |
Saymak bu tablonun yararlı kısmıdır. Farklı nedenlerle devir başına bir kez, devir başına iki kez ve vida başına bir kez dönüş noktası. Saymadan tahmin etmek, insanların iyi bir motoru nasıl değiştirdiklerini gösterir.
Kaplinin milleri birbirine çekmesine izin vermeyin
Tekrar tekrar gördüğümüz bir hata: göbekleri boşlukta uyumsuzluk olacak şekilde iki şafta takmak, ardından her şeyi yerine sürüklemek için kelepçe vidalarını kullanmak.
Bu, her iki şafta da kalıcı bir ön yük getirir. Vida, tasarlanmamış bir yan yük alır, motor yatağı, tasarlanmamış bir yük alır ve semptom, aylar sonra gürültülü bir yatak veya yeniyken sahip olmadığı bir salgı geliştiren bir vida olarak ortaya çıkar.
Göbekler ilk önce gider ve her biri kendi şaftı üzerinde doğru bağlantı uzunluğuyla olması gereken yere oturur. Daha sonra eleman hiçbir şeyi zorlamadan aralarına girer. Göbeklerin birlikte çekilmesi gerekiyorsa, miller hâlâ çizginin dışındadır ve hizalama işini bitirmemişsinizdir.
Her zaman, her makinede yaptığımız bir kontrol:
Dört motor cıvatasını çeyrek tur gevşetin, ardından kaplindeki gösterge okumasının değişip değişmediğini kontrol edin. Hareket ediyorsa, motor kendi cıvataları tarafından yerine bükülüyordu ve montaj parçası veya ayar sacı düz değil.
Bazı atölyelerde buna yumuşak ayak denir. Makine çalışmaya başladıktan sonra iyi bir hizalama okumasının sağlanamamasının en yaygın nedeni budur.
Makine sıcakken yeniden kontrol etme
Uzun eksendeki bir vida sıcaklıkla birlikte büyür. Bir ucundan sabitlenmesi durumunda makine ısındıkça serbest uç motora doğru yürür ve kaplin boşluğu kapanır.
Soğuttuğunuz hizalama hala soğuk olarak ayarladığınız hizalamadır - ancak boşluk değildir. Kaplinin eksenel kapasitesi yoksa bu büyüme rulmanlara yansır. Makine bir saat çalıştığında boşluğu kontrol edin ve soğukken ne olduğunu not edin, böylece farkı anlayabilirsiniz.
Bu bir bağlantı hatası değildir. Hizalama kadar bağlantı tipinin de önemli olmasının nedeni budur.
Vidalı motor bağlantıları için alüminyum ve çelikten kaplinleri, şaftın ihtiyacına göre kama yuvaları veya sıkıştırma göbekleri ile ölçülen şaft çaplarına göre delinerek stokluyor ve işliyoruz. Şuna bir göz atşaft kaplin aralığı.
Vida muylusu çapını, motor şaftı çapını, çalışma hızını ve soğuk ve sıcak olarak ölçtüğünüz boşluğu gönderin.bu form.
